Jaime "LA F1 Es un arma importante y estoy orgulloso de tenerla"

Jaime Alguersuari fue, en el momento de su debut, el piloto más joven (19 años) de la historia de la F1. Todavía hoy (21) es el más joven de la parrilla. Paso a paso ha ido asentándose, progresando, afirmándose y sobreviviendo a una presión, más externa que interna del equipo, en busca de su triple objetivo: perpetuarse en la categoría, dar el salto a Red Bull y finalmente llegar a ser campeón del mundo. Está disputando su tercera temporada en la categoría, aunque en cierto modo es la segunda por el primer medio año, cuando sustituyó a Bourdais, aterrizó sin paracaídas en Toro Rosso, sin un kilómetro de test, y los GP que disputó fueron eso: test a escala real. Este domingo será el segundo que corra ante su gente, la carrera de casa.

¿Cómo ve la F-1 de este año?

La veo muy cambiada respecto a la del año pasado. Muy distinta a lo que estaba acostumbrado, otro tipo de carrera. Todavía estoy aprendiendo, creo que todos estamos aprendiendo. Cuesta más el cuidar las gomas que otra cosa. Se han disputado sólo cuatro GP y estoy corriendo más que nunca. Me siendo mejor física y mentalmente, pese a que los puntos todavía no lucen en mi casillero.

Esta ausencia de puntos ha provocado que algunos sectores cuestionen su futuro. ¿Se siente presionado?

El pasado fin de semana Franz Tost (director deportivo Toro Rosso) zanjó la polémica en Austria. Dijo que Seb (Buemi) y yo somos inamovibles. No importa si llevo ahora cero puntos, lo que importa es que el equipo progrese, que yo progrese. Las notas llegarán a final de curso. Yo siempre digo a mis amigos 'wait and see', espera y observa. Quedan quince GP y no me preocupa lo que pasará el año que viene, me preocupa lo que pasa ahora, hacerlo lo mejor posible, mejorar. Tengo 21 años, vivo en Barcelona, tengo una familia increíble, amigos. Soy piloto de F1, me divierto, me gusta la música. ¡Lo tengo todo!.

Su sueño debe ser llegar a campeón del mundo.

¿Conoce a algún piloto de monoplaza que no sueñe con llegar a la F1?. ¿Conoce a algún piloto de F1 que no desee ganar y llegar a campeón?. Yo sueño con ganar un día el Mundial con mi familia, con todos los que me han apoyado. Y éstos son Red Bull, que siempre han estado conmigo. No me gustaría verme en otro equipo de F1. Me gustaría seguir muchos años en F1, me gusta conducir coches de F1, no me imagino vivir sin hacerlo, sin carreras, pero quiero hacerlo con los míos.

La fidelidad no está de moda y usted la defiende.

Red Bull me viene apoyando desde los 15 años y da la casualidad de que mi sponsor principal tiene no uno sino dos equipos de F1. Por eso quiero seguir con ellos, porque me han apoyado siempre, me han dado una opción. Yo soy un trabajador más de la compañía y les debo mucho. Sin ellos nunca habría estado aquí.

¿Cómo se llega a la F1?. Se supone tarea de titanes.

Desde luego. No es fácil llegar a la F1 ni llegar a formar parte de los mejores en cualquier otra cosa, ya sea deporte, el trabajo o los negocios. Para llegar a la F1 se necesita un montón de circunstancias que deben concentrarse a la vez. Si Bourdais no hubiera estado en el equipo, sino otro piloto y lo hubiera hecho bien, pues a lo mejor no habría tenido la oportunidad. Pero se reunieron las circunstancias y estaba allí.

¿Cual fue su circunstancia especial?

Creo que fue ganar el British. Fue muy importante. Es un campeonato de prestigio. Para llegar a la F1 necesitas demostrar que vales, pero también necesitas ganar. Ganar es lo que todos soñamos. Es lo más, de alguna manera es un orgasmo.. Lo es en todos los aspectos de la vida, pero sobre todo en el deporte, la gente se fija en el que gana, con lo cual siempre hay que ganar, estar delante. Creo que esa victoria fue decisiva.

¿Más que la prueba que le hizo Red Bull en Estoril?

Yo he tenido suerte aunque no creoen ella. ¿Por qué cuando estaba en el colegio a las 9 de la mañana me llamaron para que acudiera urgente a Estoril a hacer una prueba con Red Bull?. ¿Qué tenía que hacer yo en Estoril?. Tenía un examen suspendido, un tres y medio, tenía que sacarlo. Y había estado allí el día anterior y no me quisieron probar. No digo que sea suerte o no, sino de circunstancias. Quizás el Dr. Marko preguntó por mí y se decidió. Resulta que fui rápido y me cogieron. Allí también esta mi F1.

Muchos piensan que su padre, promotor de una categoría internacional, que ha formado muchos pilotos de F1, ha tenido mucho que ver con su carrera.

Ya sé que muchos piensan que estoy aquí por mi padre, porque hay cosas que no se saben, no se conocen o no se quiere profundizar. Así que lo fácil es pensar que estoy aquí por mi padre, porque es una persona muy importante en el mundo del motor. Pero estoy muy orgulloso, tranquilo y contento de que mi padre ha ayudado muchísimo más a todos los que están allí que a mí. Mi mánager no ha sido mi padre, sino el Dr. Marko y ha sido él quien ha decidido donde correr. Mi padre ha sido sólo mi padre, una persona muy importante a nivel personal, alguien que me ha dado consejo siempre y me ha apoyado, pero sólo mi padre. No ha dirigido mi carrera. Porque, primero, no ha puesto dinero porque ha sido Red Bull quien se ha preocupado de ese aspecto y el que ha decidido lo que teníamos que hacer. Yo soy un trabajador más de la compañía y cuando me decían ahora tienes que llevar un World Series o tienes que llevar un F3, yo lo hacía. Y si me dicen que tengo que correr en Estados Unidos la NASCAR, lo haré. Lo que me gusta es correr, en lo que sea.

¿Estaba usted destinado a la F1?

No se si está escrito el destino. Confío mucho en el destino. Las cosas pasan porque tienen que pasar. Pero no quiero saber lo que me depara el destino, porque quiero saborearlo, llegar con mi esfuerzo.

Algunos se sorprenden que amén de la F1 lleve una actividad paralela, la música, su afición casi profesional de DJ.

Mi vida no se reduce sólo a la F1 y tampoco a la música. La música es algo que llevo conmigo de toda la vida. Ahora tengo mi estudio en casa, mi tiempo para producir mis temas, gestionar, espero, mi futuro sello discográfico porque es una pasión que tengo, como conducir un kart o ir a correr con el Toro Rosso y llevar la conducción al límite. Hay muchas otras cosas en la vida, lo siento así. Me gustan muchas cosas, conocerlas, saber su porqué. Soy curioso, tengo estudios, he buscado, he hecho trabajos de búsqueda, Hago lo que me gusta. Ahora quisiera aprender alemán y espero hablarlo pronto.

Lo de tener estudios no es muy habitual en la F1.

Ha sido difícil compaginar estudios y automovilismo. Ha habido momentos muy duros en los que me preguntaba por qué seguir estudiando cuando mi camino parecía otro. Pero ha sido lo mejor que he hecho en mi vida porque me ha dado una cultura, un plus que muchos pilotos no tienen. Y quizás por esto mi vida no es únicamente F1, cien por cien F1, porque no lo es, no lo ha sido nunca y no lo será. Es lo mejor que tengo. Es un arma importante y estoy orgulloso de tenerla. Y nunca dejaré de estudiar. Y es algo que aconsejo a todos los niños que intentan abrirse un futuro en esto, a todas las familias que empujan y apoyan a sus hijos, que se dejan todo el dinero porque tienen una ilusión. Sobre todo, que no abandonen los estudios.

Volviendo a la actualidad, ¿cómo ve su duelo con Buemi?

Nos conocemos desde hace mucho tiempo, ya corrimos juntos en karts. Creo que somos una de las parejas mas equilibradas de la F1. Buemi es rapidísimo a una vuelta y los dos trabajamos juntos para mejorar el coche. Él ha sumado puntos y yo perdí una oportunidad cuando se me desprendió una rueda tras una parada en boxes. Y en otros momentos he tenido más problemas con la degradación de neumáticos que él. Por eso el martes estuve en Faenza, en la sede del equipo, para encontrar el motivo de esos problemas. Pero ahí está mi séptimo lugar en la calificación de China o la remontada de 20º a 10º a seis vueltas del final en Turquía.

Y en el ambiente flota que uno de ustedes será el compañero de Vettel el próximo año. Dígame, ¿qué tiene el Red Bull que no tenga el Toro Rosso?

No tienen rivales. Ferrari tiene rivales. McLaren tiene rivales. Williams tiene rivales, nosotros tenemos rivales. Red Bull, no, está en otra galaxia, juega otra liga. Es así, como en los años de Michael Schumacher, con el motor, las gomas. Entonces había una lucha entre Michelin y Bridgestone y había mucha más diferencia en los motores. Ahora todas las gomas son idénticas y los motores se han igualado. Pero tienen muchas mas ventaja, más adherencia, aguantan más y traccionan más, Han hecho un trabajo mejor porque tienen medios y tienen además a Adrian Newey.

¿Por qué decidió iniciarse en el automovilismo siendo un crío?

Me gustaba competir, la velocidad pura. Seguramente lo llevo en la sangre, por mi padre que ya fue piloto de motos y disputó el Mundial. Así que corría en moto de vez en cuando, en motocross, pero ya vi yo que no me gustaba caerme, ir más allá. En cambio con los karts encontré algo más. Me sentía más seguro, que tenía más el control de todo. Pero nunca imaginaba dedicarme a ello. Mi primera victoria en kart fue en el 99 y recuerdo que Fernando Alonso, que ya corría la F-Nissan, estaba allí y me vio ganar, pero yo acabé la carrera y me fui a jugar a fútbol. Que me hubiera ido bien o mal era indistinto, me divertía competir y eso era lo que importaba, como jugar al fútbol con los amigos. Y después vi que mejoraba y fui metiéndome más.

Y entró en el equipo de kart de Genís Marcó.

Creo que ello fue clave. Genís me enseño muchísimo, cambió mi estilo de conducción, cambió todas las pautas que había tenido hasta entonces. Creo que casi toda la generación actual de pilotos españoles le debemos mucho. Cuando entré en su equipo comencé a ver el karting desde otro punto de vista